Eine Szenarioplanung für künftige Unterbrechungen

Covid-19 hat die Abhängigkeit vieler Unternehmen von ihren Lieferketten und Schwächen im Business Continuity Management (BCM) aufgedeckt und kostet die Weltwirtschaft 375 Milliarden Dollar pro Monat [1]. Eine kürzlich durchgeführte Covid-19-Umfrage ergab, dass mehr als die Hälfte der Unternehmen weltweit über keinen Business-Continuity-Plan (BCP) verfügt, um die Auswirkungen von Vorfällen wie dem aktuellen Pandemieausbruch aufzufangen [2].

Wie sehr manche Lieferketten während der Covid-19-Pandemie unter Druck gerieten, zeigt eine Situation, mit der sich kürzlich die Automobilhersteller konfrontiert sahen. Aufgrund eines Mangels an Halbleitern drohten vielen Automobilherstellern Produktionsstopps, Lieferverzögerungen und Maßnahmen wie Kurzarbeit. Kurzfristige Lieferalternativen gab es nicht. Viele Hersteller mussten die Produktion drosseln, was einen weiteren Schlag für die ohnehin schon schwer angeschlagene Branche bedeutete.

„Der beste Weg für Unternehmen, diese Art von Situationen anzugehen, ist eine BCP-Szenarienplanung, die Arbeitsumgebungen und Lieferketten unter verschiedenen Eventualitäten herausfordert", sagt Varney. „In Zukunft sollte ein Pandemie-Szenario in die Planung eines Unternehmens aufgenommen werden. Die Fähigkeit, potenzielle Auswirkungen auf das Geschäft zu verstehen und proaktiv damit umzugehen, lässt sich besser lösen, wenn die Krise nicht direkt auf das Unternehmen einwirkt."

In Zukunft werden Unternehmen mehr und bessere Szenarien in Betracht ziehen müssen, um sich auf zukünftige Störungen vorzubereiten. Das Erkennen und Verstehen potenziell auslösender Ereignisse ist eine große Herausforderung, aber der zentrale Schlüssel zum Überleben sind schnelle Reaktionszeiten. Dabei geht es nicht nur um traditionelle Risiken wie Feuer oder Überschwemmung, sondern um immer wichtigere immaterielle Risiken - das hat Covid-19 aufgedeckt.

"Klar ist, dass die Versicherungsbranche nicht alle Herausforderungen für Unternehmen abnehmen kann, aber wir können mit den Kunden zusammenarbeiten, um Risiken in der Lieferkette zu identifizieren, zu verstehen und zu mindern", sagt Varney. „Das globale Netzwerk von AGCS-Risikoexperten kann das grundlegende Risikobewusstsein und -management eines Unternehmens überprüfen, Risikomanagementsysteme verschiedener Unternehmen vergleichen und Ansätze zur Weiterentwicklung identifizieren. Die Szenarienplanung sollte ständig aktualisiert und getestet werden, damit sie bei Bedarf angewendet werden kann. Sie muss funktionsübergreifend und in die Risikomanagement- und Strategieprozesse eines Unternehmens integriert sein, damit sie effektiv ist."

Die Auswirkungen der Pandemie auf das Tagesgeschäft werden noch lange zu spüren sein. Sie zwang Unternehmen dazu, sich auf neue oder verstärkte digitale Ansätze zu verlassen, da Reisen und persönliche Interaktion nicht möglich waren und die Remote-Arbeit proportional zunahm - eine Deloitte-Umfrage aus dem Jahr 2020 ergab, dass 48 % der Befragten aufgrund der Pandemie gezwungen waren, zu Hause zu arbeiten [3]. Neue Arbeitsszenarien bringen jedoch auch das Potenzial für neue Unterbrechungsszenarien mit sich. Die Entwicklung hin zu digitaler Abhängigkeit und Remote-Arbeit hat die Anfälligkeit für Cyber- und Betriebsunterbrechungen durch Bedrohungen wie Systemausfälle, Phishing, kompromittierte E-Mails und die steigende Zahl von Ransomware-Angriffen verschärft. Zum Beispiel kann ein Ransomware-Angriff im Durchschnitt zu 16 Tagen Ausfallzeit führen. Die Aufrechterhaltung sicherer Backups kann Verluste erheblich reduzieren, aber ein spezieller Business Continuity Plan (BCP), der beschreibt, was ein Unternehmen im Falle eines Ransomware-Angriffs tun muss, um die Unterbrechung zu minimieren, kann sich als unschätzbar erweisen.

Die Pandemie hat den bestehenden Klima-, Reputations- und Compliance-Druck verstärkt, Lieferketten zu überdenken, die zunehmend global und komplex geworden sind. In den letzten vier Jahrzehnten wurde ein großer Teil der weltweiten Produktion in globalen Wertschöpfungsketten mit einem hohen Grad an Arbeitsteilung organisiert. Rohstoffe und Zwischenprodukte aus verschiedenen Ländern werden zur Verarbeitung rund um den Globus verschifft und dann an einem anderen Ort montiert. Die fertigen Produkte werden wiederum an Endverbraucher sowohl in Industrie- als auch in Entwicklungsländern exportiert. In den letzten Jahren haben die Versicherer einen deutlichen Anstieg der Schwere von Betriebsunterbrechungsschäden erlebt, insbesondere in der Automobil-, Elektronik- und Fertigungsbranche, wo reduzierte Lagerbestände und eine erhöhte Abhängigkeit von weniger Lieferanten die Kosten im Zusammenhang mit Bränden und Naturkatastrophen in die Höhe getrieben haben.

Während des ersten Lockdowns waren Unternehmen auf der ganzen Welt von Einschränkungen und vorübergehenden Betriebsstilllegungen betroffen. In der Automobilindustrie kam es zu einer Reihe von Fließbandabschaltungen. Infolge der Werksschließungen stellte die Pandemie globale Konzerne vor die große Herausforderung, hunderte von Lieferverbindungen wieder in Gang zu bringen. Dies war die schwierigste Aufgabe für die Produktionsplaner im Frühjahr 2020. Die Sorge vor erneuten Stillständen treibt die Vorstände vieler Unternehmen auch in diesem Jahr um.

„Unternehmen verstehen zunehmend, dass widerstandsfähigere Lieferketten aufgebaut werden müssen. Das ist eine Entwicklung, die wir als Industrieversicherer und Risikoberater nur begrüßen können“, sagt Varney. „Und eine, die wir schon seit Jahren mit unseren Kunden in Risikodialogen diskutieren.“

„Als Reaktion auf die Pandemie sehen wir, dass Kunden Änderungen vornehmen, einschließlich Nearshoring (Verlagerung der Produktion in ein nahe gelegenes Land) und einige Re-Shoring und die Änderung der Standorte von Zulieferern, insbesondere für US-Unternehmen. Unternehmen machen sich zunehmend Gedanken über die Folgen von Ereignissen wie Naturkatastrophen und Unruhen und darüber, wie schnell sie in der Lage sein werden, alternative Lieferanten zu finden", sagt Philip Beblo, Global Practice Group Leader Utilities & Services, IT Communication bei AGCS.

„Kunden wollen ihre Lieferketten risikoärmer gestalten, um operative Widerstandsfähigkeit zu erreichen. Covid-19 zeigt, wie anfällig globale Lieferketten geworden sind, und macht deutlich, dass die agilsten Unternehmen und diejenigen, die am schnellsten auf die Pandemie reagierten, diejenigen waren, die einen adaptiven und eingebetteten Risikomanagement-Ansatz hatten“, fügt Beblo hinzu.

Nach einer Pandemie bleibt noch viel Arbeit in Sachen Business Continuity und Business Resilience zu tun. Um die Risiken zu managen und Lösungen zu entwickeln, müssen Unternehmen Daten sammeln, Analysen nutzen und dann überlegen, was versicherbar ist. Das Risikomanagement ist heute sehr gut bei versicherbaren Risiken, könnte aber besser sein, wenn es um nicht versicherbare Risiken geht, wie immaterielle Vermögenswerte, Lieferketten und Reputation.

„Eine erhöhte Widerstandsfähigkeit der Lieferketten hilft jedoch nicht nur bei der Versicherbarkeit von Lieferkettenrisiken, sondern auch dabei, dass Unternehmen schneller auf Markttrends reagieren können", schließt Georgi Pachov, Leiter von Portfolio Steering And Pricing bei AGCS. „Es geht nicht nur um die Begrenzung von Versicherungsansprüchen, widerstandsfähigere Lieferketten sollten auch dazu für Unternehmen erfolgreicher zu machen.“